El Toyota numero 8 de Sébastien Buemi, Brendon Hartley y Kazuki Nakajima se ha impuesto en las 6 Horas de Fuji, segunda cita puntuable de la campaña 2019-20 del WEC, ayudados por la nueva norma de hándicap, que lastró a sus compañeros en el otro auto del fabricante japonés, se mostraron intocables durante las 6 horas de la carrera.
Pese a que la salida no suele tener un papel fundamental en el WEC, el inicio de las 6 Horas de Fuji tenía su miga. No obstante, Bruno Senna conseguía colar el Rebellion #1 entre los Toyota, lo que marcaba de distinta manera la primera hora de carrera para los LMP1 de la firma japonesa. Con la nueva norma de penalizar al vencedor de la carrera anterior, la prueba se vio privada de una lucha frente a frente entre los dos Toyota. Kobayashi, Conway y "Pechito" López no pudieron hacer gran cosa más que batir al resto de LMP1. Ni una penalización, drive-through, por exceder la velocidad en el carril de boxes provocó problemas al #8, ni siquiera un chaparrón que obligó a que ambos coches montaran intermedios por unas vueltas.
El Toyota #8 de Sébastien Buemi, Brendon Hartley y Kazuki Nakajima se impusieron en Fuji delante del Toyota #7 de José María López, Mike Conway y Kamui Kobayashi.
En LMP2 la victoria fue para el Racing Team Nederland con Nyck de Vries, Giedo van der Garde y Frits van Eerd. El recientemente coronado campeón de la F2 dio un recital tras subirse al auto a falta de 2 horas para meta. De Vries recuperó más de minuto y medio al Jackie Chan DC Racing. Tras la última parada el ritmo del de Países Bajos rindió sus frutos emergiendo con 6 segundos de ventaja para ganar. El JOTA de Anthony Davidson, el mexicano Roberto González y Antonio Felix Da Costa había llegado segundo pero tras la inspección técnica fue desclasificado de la carrera.
Por el contrario, Kamui Kobayashi se veía implicado con el Toyota #7 en un estéril duelo con el Rebellion #1 que se prolongaba hasta el primer paso por boxes. Como resultado, la diferencia entre los dos TS050 Hybrid se iba casi hasta el medio minuto, brecha que incluso crecía un poco más tras un pequeño error de Kobayashi en la curva 1. Brendon Hartley en el Toyota #8 y Mike Conway en el #7 tenían que lidiar con estas condiciones, si bien ambos respondían a la perfección. De hecho, mientras que la lluvia iba en aumento y Michael Simpson cometía un trompo con el Ginetta #6, susto que llevaba al equipo a montar gomas de lluvia, en Toyota mantenían la calma y cerraban otro relevo con slicks. Kazuki Nakajima y 'Pechito' López cogían el testigo cuando se cumplía la mitad de la carrera.
Toyota ha firmado un nuevo doblete en su carrera de casa, con el Rebellion #1 completando el podio de la prueba.
Aprovechaban los equipos de LMP1 para parar durante la neutralización. Toyota hacía pasar por boxes a sus dos TS050 Hybrid, colocando de nuevo gomas slicks. Se repetía la situación poco después tras los sucesivos toques del Ferrari #70 y del #54, toda vez que este último perdía un retrovisor que se quedaba en plena trazada. Sin rastro de la lluvia y con una última parada corta, la carrera no ofrecía ningún sobresalto a los líderes. El Toyota #8 aseguraba así su primer triunfo de la temporada por delante del #7, que cruzaba la meta a 34 segundos. Por su parte, Gustavo Menezes llevaba hasta la bandera a cuadros al Rebellion #1 para cerrar el podio en Fuji.
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