Toyota mantiene su compromiso con la categoría de autos eléctricos, pues bien tiene previsto lanzar un total de treinta modelos 100% eléctricos a nivel internacional. La compañía dio una primera muestra de esta ambiciosa ofensiva el pasado mes de diciembre, cuando presentó por sorpresa un total de quince prototipos eléctricos (de las marcas Toyota y Lexus) como expectativa de lo que pronto vendrá.
En esta ocasión ha presentado el nuevo Toyota bZ4X el cual ya casi sale oficialmente al mercado, un SUV eléctrico con una importante autonomía y espacio interior que tiene todos los argumentos para convertirse en líder de su categoría.
El bZ4X sería el próximo ‘hatch’ eléctrico
La nueva gama de vehículos ‘cero emisiones’ de la marca japonesa, se han presentado las primeras proyecciones digitales del que sería el Toyota bZ4X. A nivel estético, tomaría prestado el diseño del SUV BZ4, añadiendo elementos panales menos afilados, luces delgadas y la completa ausencia de una parrilla frontal.
El próximo ´hatch’ eléctrico presenta elementos característicos de diseño similar al Toyota bZ4 aunque con líneas menos afiladas y más curvilíneas y voluminosas. Faros delgados LED sobre el capó y luces de circulación diurna verticales. En la parte inferior del parachoques hay una gran toma de aire, molduras en plástico negro sobre los pasos de ruedas y bordes de las puertas. Se alcanza a notar una línea de techo muy marcada y abultados guardabarros traseros.
También dado que la plataforma E3 tendrá módulos de la e-TNGA eléctrica y de la TNGA-C térmica, habría la posibilidad de que este nuevo automóvil incorpore algunas de las soluciones técnicas del nuevo bZ4, incluyendo sus trenes. Tampoco debería descartarse la aparición de una versión GR.
Un crossover compacto 100% eléctrico rival del Renault Megane E-TECH
La firma japonesa no ha dado muchos detalles de las prestaciones del bZ4X. Aunque este modelo podría superar la barrera de los 500 km WLTP en ambas versiones. Sin embargo, es posible que finalmente se opte por montar un pack de baterías de menor capacidad. En cuanto a la carga, debería llegar a los 150 kW de potencia en corriente continua.
En cuanto a su batería, por su parte será capaz de retener el 90% de su capacidad original tras 240.000 km o 10 años de uso, en línea con la filosofía de Toyota de primar la durabilidad y la fiabilidad en sus automóviles.
Especulando un poco sobre los datos extraoficiales de este modelo, muy bien podría ser un gran rival con el Renault Megane E-Tech y Volkswagen ID.3. Su producción comenzará a mediados de la década.
