La compañía italiana presentó la nueva actualización de la familia Ducati Scrambler 2023, recordemos que este modelo resultó exitoso en una de las primeras incursiones de la marca situada en Borgo Panigale dentro del segmento street naked.

La marca ha asegurado una modernización general en todos los aspectos en esta moto, desde lo estético hasta su equipamiento electrónico, para conservar intacto ese espíritu “Land of Joy” con el que nació la familia Scrambler allá en el año 2015.

Más ligeras, con mayor tecnología y con libertad para personalizarla

La nueva Ducati Scrambler mantiene intacto su diseño icónico que evoluciona sus elementos distintivos, adaptándose a los nuevos tiempos estrenando un renovado faro Full-LED más estrecho y afilado que conserva la icónica “X” de la generación previa.

Además, el depósito de acero ha sido rediseñado y equipado con una tapa intercambiable que, junto con los guardabarros y los detalles del faro, le da otra estética a la moto y permite una personalización fácil dándole un aspecto más Mad Max, o si se quiere algo más deportivo.

La instrumentación mejora sustancialmente gracias a la entrada de un panel TFT a color de 4,3 pulgadas, un paso adelante importante respecto al panel anterior. De forma opcional, el cliente podrá instalar el Ducati Multimedia System, que ofrece la posibilidad de gestionar la música y las llamadas conectando un smartphone a la moto.

La Ducati Scrambler brinda diversión en cualquier ambiente

En cuanto a su motor mantiene el mismo Desmodue de 803cc, entregando unos 73 CV a 8.250 rpm y un par de 65,2 Nm a 7.000 rpm. La Scrambler es alimentada con inyección y se refrigera por aire. Por otro lado, la potencia se reparte en una transmisión de seis marchas.

El motor Desmodue también ha sufrido algunas actualizaciones que han reducido su peso. Ahora es 2,5 kg más ligero que la generación anterior, el chasis también ha sido revisado y el peso del conjunto ha perdido 4 kg. Aunque mantiene su estructura tubular de acero, se modificó el ángulo de dirección para facilitar la maniobrabilidad.

Para una conducción más deportiva se separó el subchasis trasero del bastidor principal. También se añadieron llantas de nuevo diseño con medidas de 18 y 17” en el tren delantero y trasero, respectivamente. El embrague también es más compacto, lo que ha permitido reducir el tamaño de la tapa lateral, ofreciendo así más espacio para el pie del piloto.