En noviembre del año pasado en el marco del salón de los Angeles, Hyundai presento su prototipo Hyundai RM19 Rancing Midship Sport Car, un deportivo de motor central que servirá como base para el desarrollo de los futuros modelos de la división deportiva Hyundai N.

Este modelo a reaparecido en un vídeo publicado por la marca rodando en un circuito bajo los atributos de cualidades de superdeportivo y un bajo centro de gravedad, son las dos señas de identidad del prototipo Hyundai RM19 Rancing Midship Sport Car. Tras varios años de desarrollo Hyundai ha conseguido la fórmula para diseñar un modelo superdeportivo.

Hyundai RM19 un prototipo con motor central y rendimiento de superdeportivo 

Desde el inicio y a través de la evolución de sus antecesores los modelos que portan estás dos letras se sometieron a extensas pruebas en carretera para validar tecnologías recientemente desarrolladas, observar sus efectos en el rendimiento y mejorarlas para su posterior aplicación en modelos de altas prestaciones, no importa si es para circuito o para calles.

Finalmente, después de ochos años de avances y progresos la compañía con sede en Seul nos vuelve ha mostrar la antesala de sus futuros vehículos más radicales. Concretamente se trata del mismo propulsor de dos litros de inyección directa turboalimentado, con una potencia que en este caso es de 390CV. De acuerdo con las estimaciones de la firma, se espera que el Hyundai RM19 alcance los 100 Km/h en menos de cuatro segundos.

El automóvil eléctrico Hyundai RM19, de la división Hyundai N reaparece en circuito

"Hyundai ya trabaja con la idea de acoplar trenes motrices electrificados de última generación para conseguir una conducción más emocionante y limpia", detalla la marca en su comunicado

Asi mismo, Hyundai no descarta la incógnita de cuando tendrá listo su nuevo modelo deportivo, pero no sería de extrañar verlo próximamente rodando en el trazado de Nürburgring Norddscheife, Alemanía. Un recinto en el que se encuentra el Hyundai Motor Europe Technical Center, dónde cada automóvil complete entre 420 y 480 vueltas.

Los ingenieros de Hyundai apenas cuentan con cuatro semanas para que la marca apuntalen su línea de alto rendimiento N. Para poder simular más de 160.000 kilómetros tanto en condiciones secos como mojados, esperemos ver pronto esta bestia en los circuitos, y porque no en las calles.