La última creación de la mítica firma alemana Porsche, después del Macan a secas, el Macan S y el Macan Turbo, ahora le toca el turno a la versión GTS, que incorpora todas las novedades que conocimos el año pasado para la segunda generación del Macan y que por tanto no vamos a enumerar una a una, ya que las tienes aquí.

El Porsche Macan GTS cuenta con un conjunto motor/cambio capaz de proporcionar unas prestaciones de primer orden, ya que homologa un paso de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos y 261 km/h de velocidad máxima. El propulsor es refinado, muy inmediato y con un contundente empuje desde pocas vueltas, aderezado con un sonido muy agradable, nítido y evocador, en el que no faltan explosiones en el escape al reducir en modo Sport Plus.

La transmisión PDK de doble embrague es suave y rapidísima, con un funcionamiento impecable, ya sea al utilizarla en modo manual como en automático. Es, en todos los sentidos, lo que esperas de un Porsche, independientemente del formato de carrocería elegido, en este caso un SUV.

Lo cierto es que las especificaciones técnicas del vehículo son realmente buenas: puede incorporar packs de baterías de hasta 93,4 kWh, puede alcanzar una autonomía de hasta 463 km bajo el ciclo de homologación europeo WLTP (versión 4S), su variante tope de gama (versión Turbo S) llega a los 761 cv.

Uno de los principales atractivos de los GTS es su aspecto exterior. Cuentan con colores tan llamativos como el Miami Blue, que aplicado sobre un paquete de carrocería Sport Design con paragolpes y taloneras más afiladas, hacen que se vea como un coche muy vistoso.

El comportamiento es sin lugar a dudas lo que hace del Porsche Macan GTS un SUV único. El confort de marcha es notable y únicamente puede resultar un poco incómodo cuando el asfalto está muy roto  algo acorde con su planteamiento deportivo, ya que su tarado es más firme que el resto de la gama, pero la suspensión se puede ajustar en tres niveles de dureza para adaptarla a nuestro gusto y al estado de la carretera.

El objetivo de Porsche a medio plazo es el de sustituir todos sus modelos de combustión por coches eléctricos. Así, está confirmado que la próxima generación del Macan (2021) será 100% eléctrica; además, la marca también está estudiando la posibilidad de electrificar por completo los 718 Cayman/Boxster. Aunque todavía no ha sido confirmado de forma oficial, también se espera que los Cayenne y Panamera sigan los mismos pasos. El único modelo de la gama sin propulsión 100% eléctrica será el 911, que se conformará con una variante híbrida enchufable.