El nuevo Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) está a la vuelta de la esquina. Será en septiembre de 2020 cuando se de inicio a la era de los hyperdeportivos. Y  la marca francesa evaluaría la posibilidad de desarrollar un hiperdeportivos para entrar en la contienda.

Sin embargo, el reglamento definitivo aún está en confección, lo que no ha terminado de confirmar qué marcas se sumarán a esta futura súper categoría, una de ellas es Peugeot, tricampeona en Le Mans, la última vez hace justo 10 años, cuando el 908 HDi FAP derrotó por única vez a los prototipos de Audi que dominaron a placer la primera década del siglo. Se sabe que la marca del León quiere volver a Le Mans, pero los costos de un prototipo son inmanejables para una empresa que se ha dedicado en el último tiempo a cuidar sus dólares.

Peugeot y oreca van por un nuevo desafío

En principio el proyecto de Peugeot sería conjunto con Oreca y Rebellion. Los primeros serían los encargados de fabricar el hyperdeportivo, Según el medio francés 'Le Maine Libre', cuenta que el acuerdo entre la marca del león y Rebellion podría llegar incluso antes. Al parecer, Peugeot podría comenzar a aportarle motores al equipo suizo ya en la próxima temporada, es decir, a partir de 2020.

Pero el nuevo reglamento de hyperdeportivos parece adaptarse mejor a los requerimientos de Peugeot, y según informaciones salidas de medios franceses, la marca encargaría a Oreca el desarrollo de un deportivo de categoría, aportando Peugeot el dinero y el tren motriz híbrido. Sin embargo, no se inmiscuiría directamente en la competición y le pasaría estos autos a la escudería Revellion para su uso. Algo parecido a lo que Ford hizo con la escudería Chip Ganassi y el manejo de sus GT de competición.

Peugeot regresaría al WEC y a las 24 Horas de Le Mans para la temporada 2021-22

Dado el poco tiempo que queda, Peugeot sólo debutaría para la temporada 2021-2022, aunque podría darse un poco antes casi como parte del programa de pruebas, para luego hacer debutar sus autos semioficiales y otros para equipos clientes.

Desde el Automobile Club de l'Ouest, ACO, de momento se toman con calma estos rumores y explican que "solo podemos aceptarlo y darles una cita para los próximos años, para demostrarles el interés de nuestra disciplina y la validez del giro que ha tomado la resistencia, tanto en términos de costes como de tecnología".

Además de Peugeot, por supuesto, que volvería a la resistencia después de marcharse en 2012. La marca francesa del león tuvo unos años dominantes al principio de la década, pero solo consiguieron una victoria en las 24 horas de Le Mans durante esta etapa. Fue en 2009 con el español Marc Gené como piloto junto a Alex Wurz y David Brabham. Además  los rumores de una entrada de McLaren han estado presentes desde que se anunció el reglamento. El propio Zak Brown confirmó que estaba entre sus intereses e incluso tentó a Fernando Alonso a competir con ellos. También grandes marcas como Ferrari o Porsche parece que podrían estar interesadas en el asunto.