Tras dos generaciones y casi 1,2 millones de unidades fabricadas desde 2005, Citroën ha decidido finalizar la producción del urbanita C1.

En un comunicado oficial, Citroën vincula esta decisión a su compromiso con los últimos cambios en la movilidad urbana. Ello deja al cuadriciclo eléctrico Ami como la única opción a elegir por debajo del C3.

Sin embargo, la principal causa del final de este modelo tiene que ver con la extinción del acuerdo tripartito entre Citroën, Peugeot y Toyota, por el cual compartían la factoría checa y de la plataforma y mecánicas que compartían el C1, el 108 y el Aygo.

No en vano, a principios de 2021 Toyota emitió un comunicado anunciando que asumía la plena titularidad de las instalaciones, creando así una nueva filial denominada Toyota Motor Manufacturing Czech Republic.

A partir de ahora esta planta se dedicará a producir en exclusiva el Aygo X Cross, un modelo completamente nuevo con enfoque crossover.

Con la decisión del fabricante japonés, se iba anunciando ya el final para este trío de urbanos. Atrás quedan sus virtudes como las reducidas dimensiones -3,46 m de longitud por 1,61 de anchura- o su buen aprovechamiento del espacio interior. También sus motores, sencillos y frugales con tres cilindros y apenas un litro de cubicaje, con los cuales entregaban 72 CV.

En la situación actual del mercado, la retirada del C1 puede suponer el final de los pequeños Citroën tal y como siempre los conocimos. Y sabiendo el sentimiento que la marca le pone a sus despedidas -por ejemplo, la del 2 CV en 1990-, el relativo silencio de esta ocasión no deja de resultar chocante.