Ya han pasado dieciocho años de historia desde la aparición allá por 2002 de la primera Suzuki V-Strom de carácter Sports Adventure Tourer, Inspirada en la icónica Suzuki DR-Z, la nueva Suzuki V-Strom 1050 2020 ofrece un buen balance en términos de potencia, confort y tecnología.

Suzuki ha querido aprovechar la oportunidad para renovar su V-Strom rememorando a las primigenias DR Big, al igual que hizo con la Katana. Y Teniendo en cuenta las demandas de los usuarios de motos del segmento sports adventure, Suzuki ha desarrollado una V-Strom mucho más divertida, potente, eficiente y confortable, que desde ahora abandonará el apellido 1000 para acoger el de 1050. La vertiente tecnológica será uno de los puntos fuertes de este modelo, que se presenta en dos versiones: V-Strom 1050 y V-Strom 1050 XT.

La Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 dispone de 3 modos de conducción

En cuanto a modos de conducción cuenta con tres niveles, el A donde entrega toda su potencia sin corte alguno, el B algo más suave y el C para terrenos resbaladizos o lluvia, el control de tracción también cuenta con tres niveles pudiendo también desconectarlo todo ello gobernado por cinco sensores. En cuanto al motor sigue siendo el archiconocido y fiable bicilíndrico en V a 90º de 1037 cc, convenientemente evolucionado y adaptado a la normativa de emisiones Euro 5. Rinde 106 CV, 8 caballos más que el anterior a 8500 rpm y cuenta con un par motor de 100 Nm. También habrá disponible una versión de 95 CV para que se pueda limitar para los usuarios del carnet A2.

Sin embargo, también hay diferencias en lo que ofrece la Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 en lo que se refiere a la electrónica, ya que el paquete Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S) añade algunos gadgets extras: unidad inercial IMU, control de crucero, Sistema Motion Brake ABS de frenada, asistente de salida en pendiente, asistente antilevantamiento de rueda trasera y frenada inteligente según la carga.

Suzuki V-Strom 1050 2020, ADN en estado puro

Uno de los puntos fuertes de esta nueva Suzuki reside en la tecnología que le acompaña. Podemos empezar por la aparición en el modelo del acelerador electrónico, que mejora el tacto con el acelerador, además la V-Strom 1050 XT también permite un uso razonable por pistas de tierra y caminos, si bien no tiene una genética tan específica para conducción off road como otros modelos de la competencia. y que monte llanta delantera de 19 pulgadas en vez de 21 es una declaración de intenciones. En buenas manos, quitando los topes de goma de las estriberas, montando neumáticos de tacos y tarando la suspensión adecuadamente ganaría mucho.

Además, tienes un buen surtido de accesorios maletas, top case, bolsa sobredepósito, cubrecadena, resposapiés, protectores para completarla y convertirla en una auténtica trotamundos. En definitiva, Suzuki ha renovado uno de sus productos estrella dotándolos de toda la electrónica disponible y con una gama de colores que recuerdan a la mítica DR Big. Estarán disponibles con un precio que arranca en 11.000 dolares  para la versión estándar y 12.629 dolares para la XT.