Desde Australia nos llega la nueva PGM V8, una moto única con más de 300cv, promete ser la moto más rápida hasta el momento, y no cuenta con velocidad máxima específica.
El nombre PGM no es casual, tampoco es que haya Sido muy recurrente, su creador es un Ingeniero con trayectoria en MotoGP y su nombre es Paul G. Maloney, así que ha bautizado a su creación con sus propias iniciales, este modelo refleja una creación con lo máximo de Australia, un país donde dicen que pueden hacerlo todo. Maloney trabaja en lo que fue su sueño construir su propia motocicleta. Y se puso mano a la obra tomando como base el motor de la R1 2006 de 5 válvulas.
La nueva PGM V8, cuenta con un motor 2.0 V8 hasta 400cv y velocidad máxima limitada por la valentía del piloto
El propósito de Maloney no ha sido otro que crear una moto diferente, y lo ha conseguido con montura que hora alrededor de un motor único y un diseño de alta Ingeniería. Cuenta con un bloque de ocho cilindros y 2.0 litros, una configuración que une a 90° dos motores de Yamaha YZF-R1 previos a la llegada del Crossplane.
Se ha diseño una parte ciclo también de excepción con chasis multitubular en cromo-molibdeno y subchasis en aluminio. El conjunto pesa 242Kg con deposito lleno de 16,5 litros, asegurando al menos que se pueda maniobrar. Además se ha utilizado gran cantidad de carbono para ayudar a retener esta cifra tan ligera.
La nueva PGM V8 2020, promete ser la más rápida entre las motos
En realidad este proyecto no es nuevo, puesto que la PGM V8 lleva produciendo por encargo desde el 2015, y si por lo que parece es la moto de serie más potente del mundo. De momento Maloney no ofrece un rato concreto sobre la velocidad máxima de este modelo, simplemente se limita a relacionarla bajo el mensaje "¿ Que tan valiente eres?".
El chasis multitubular de tipo Trello es de cromoly y aluminio 7075, soldaduras de TIG y tratamiento termico, el escape de titanio que aseguran que suena como un F1 de los años 70. Fue diseñado por Maloney y creado Akrapovic. Cuenta con una horquilla Öhlins FGRT301 de 48mm y un amortiguador öhlins TTX MK2 con una progresión personalizada para adaptarlo al basculante de serie de la R1 y en los frenos cuenta con unos de los mejores, monta frenos de Brembo derivados de los MotoGP, también cuenta con unos neumáticos Michelín Prop power3
