El Ford Ranger Raptor es el nuevo modelo especial  que llega al mercado de los todoterrenos, además se ha hecho famoso por sus capacidades off-road. Sin embargo se le puede sacar más. Y Así lo ha demostrado el preparador APG. Se han puesto manos a la obra con la pick-up de la marca del óvalo y el resultado es el bautizado como ProRunner Series 1.

Las pick-up tienen algo especial. Su carrocería grande y abierta nos encanta a la mayoría, pero hoy por hoy hay una mediana que destaca del resto por su agresividad. Es la Ford Ranger Raptor, una bestia todoterreno que necesitábamos probar a fondo, pero por si todo esto fuera poco la gente de AGP también ha conseguido que sea más ligero que un Raptor, gracias a una reducción de peso de 454 kg menos que facilitan mucho el manejo de esta bestia.

Nueva Ford Ranger Raptor no es una pick-up normal y corriente! Es una pick-up completamente excepcional

La empresa detrás de este modelo es Automotive Performance Group, cuyos expertos se inspiraron en los modelos todoterrenos más destacados del mercado para construir esta camioneta que no le envidia nada a una Ford F-150 Raptor o una Nissan Titan Warrior, con su equipamiento perfectamente preparado para la aventura.

La Ford Ranger Raptor es uno de los vehículos más radicales que nos podamos encontrar en el mercado. No es para diario, ni es un deportivo, ni el mejor todoterreno puro del momento. Sin embargo tiene otras muchas cualidades entre las que destaca ser la pick-up mediana más radical de la actualidad y uno de los vehículos que más sensaciones despiertan fuera de carretera y sorprendentemente interesante también sobre el asfalto.

Una bestia todoterreno intimidante en carretera y divertida en offroad

Por estética, por prestaciones y por comportamiento es un vehículo soberbio si lo miramos desde el punto de vista emocional. Toma como punto de partida a la Ford Ranger actual y la convierte en un 4x4  a la americana y mantiene su carrocería con cama trasera, pero recibe un remozado estético brutal y amenazador que nos recuerda a los Truphy Truck. Hay que mencionar que los neumáticos todoterreno no generan un sonido por encima de lo normal, el motor no es especialmente ruidoso y las suspensiones se encargan de digerir muy bien las irregularidades del terreno. A partir de 90 o 100 km/h sí que percibimos ruido aerodinámico proveniente del cofre.

A nivel tecnológico la Ford Ranger Raptor no viene demasiado dotada aunque sí mejor que sus hermanas menores. Su equipamiento se limita a un sistema de frenado de emergencia automático, alerta de cambio de carril, control de descenso de pendientes y control de velocidad.  El paquete de APG no es pura estética, también cuenta con algunos accesorios de lo más interesante para mejorar las capacidades del Ranger. Y su precio estaría por los 15.948 dólares.