La marca austriaca KTM presentó su más nueva motocicleta, una que cumple con la filosofía de #ReadyToRace. La KTM 890 Duke R saca lo mejor de la Duke, basada en un embalaje liviano, compacto, ágil y afilado, la KTM 890 Duke R es la motocicleta más deportiva en el segmento de peso medio.

El año pasado fue presentada en la feria de EICMA la nueva ‘Super Scalpel’, una versión más deportiva, potente y agresiva que la 790 Duke, Haciendo alarde de la deportividad implícita en la letra R, la nueva 890 Duke R es más liviana ya que fue diseñada para competir y, por lo tanto, omite algunos elementos para uso en calle. Gracias a una ergonomía optimizada con el sillín ubicado a 834 mm, mejorando el efecto “anti-squart”, estriberas altas y retrasadas, un manillar amplio y bajo, todo esto permite al piloto adoptar una posición más agresiva y deportiva.

KTM 890 Duke R 2020, la más deportiva en el segmento de peso medio y un motor vitaminado

El motor es el que experimenta los mayores cambios y a pesar del incremento de su cilindrada sigue siendo el más compacto entre los bicilíndricos en paralelo que se fabrican actualmente. Las cotas de los cilindros se han aumentado, pasando del diámetro anterior de 88 mm a 90,7 mm y la carrera de 65,7 mm a 68,8 mm. Con una cilindrada que aumente en 91 cc al haber pasado de los 799 cc previos a los actuales 890 cc.

Con una mejora de 16 CV para la potencia máxima y declarada en 121 CV a 9.250 rpm y un par motor de 10,1 mkg a 7.750 rpm, Se ha instalado un cigüeñal un 20% más pesado que beneficia la mayor entrega del par motor, Lo cual no ha impedido que ahora se alcance un mayor rango de revoluciones, y por ello ahora dispone de nuevo eje de equilibrado con mayor masa y que está encargado de mitigar ese previsible mayor aumento de las vibraciones.

La nueva KTM 890 Duke R dispone de 16 CV más y 3,5 kg menos comparada con su antecesora la 790 Duke

Esta nueva KTM trae de serie un buen paquete de sistemas electrónicos de ayuda a la conducción y entre los que no podían faltar tres modos de conducción Rain, Street y Sport. Y como opción se puede elegir un modo adicional denominado Track. Además, se ha incluido una Unidad de Medición Inercial de seis ejes que permite disponer del sistema antibloqueo de frenos en curva, control de tracción también en curva.

Entre otras muchas más características que hacen de esta motocicleta una máquina de carreras lista para tomar por asalto tanto la calle como en la pista de carreras. Esperemos que para cuando acabe la crisis del coronavirus pueda llegar a los concesionarios lo antes posible, el cual llegaría por un precio de 12.500 dólares. Además, KTM ha lanzado la campaña #GetDuked que permite a cualquier cliente adquirir una 890, con un plan de financiamiento muy accesible al público.