Hyundai Motorsport es uno de los grandes actores del WRC. A los éxitos del Hyundai i20 WRC Coupé en la categoría reina del Mundial de Rallies, sin embargo hay rumores en el mundo de los rallyes hablan de que Hyundai Motorsport podría dejar el Campeonato del Mundo de Rallyes.

Está previsto que en la temporada 2022 los coches del WRC se vuelvan híbridos, con un importante cambio de reglamento de por medio, pero ahora parece que podrían perder a uno de sus principales valedores como lo es Hyundai,  para centrarse en un programa en la resistencia, aprovechando la llegada de las nuevas reglamentaciones LMH y LMDh que permitirán competir a ambos lados del Océano Atlántico por los triunfos en las 24 Horas de Le Mans o en Daytona. Por el momento, Hyundai no parece tener un coche que se ajuste a esta nueva era de los Hypercars.

Hyuandai podría abandonar el Mundial de Rallyes al término de la próxima temporada 2021

“Puedes escribir lo que quieras, hay gente que ha muerto para permitir este derecho. Pero lo que yo diría es que esta cosa híbrida es difícil de hacer ahora porque tenemos un tiempo demasiado corto. Estoy preocupado”, comentaba el director de Hyundai Motorsport, Andrea Adamo.

La posible salida del fabricante del WRC ha tenido sus inicios a mediados de este año durante el primer semestre, el director de Hyundai Motorsport, Andrea Adamo, fue un gran defensor de las regulaciones híbridas. Sin embargo, la posición del fabricante comenzó a cambiar en junio, cuando Motorsport Aktuell reveló que la marca aún no se había comprometido con las normativas Rally1.

Adamo ha estado presionando a la FIA para retrasar la implementación de las regulaciones técnicas de 2022, de la misma manera que la Formula 1 ha retrasado sus nuevas reglas e IndyCars ha aumentado su cambio híbrido hasta 2023. Adamo insiste en que, en la actual situación económica, claramente afectada por el coronavirus. Mientras tanto Hyundai seguiría corriendo en el mundial de rallyes hasta la temporada 2021.

El abandono de Hyundai del WRC sería un golpe tremendo para el mundial

Esto traería consecuencias ya que prácticamente Toyota quedaría como única marca implicada al 100% en la categoría reina. Ford también participa, pero como mero instrumento del equipo M-Sport, que además está muy lejos de competir por las victorias.

Si Hyundai opta por seguir un programa de circuitos, hay varias opciones disponibles para la marca, a partir de 2022 el Campeonato Mundial de Resistencia implementará sus nuevas regulaciones de los hypercars al tiempo que permitirá que los automóviles híbridos LMDh basados ​​en LMP2 compartan la clase superior. Esto tendría como resultado un tormento para el WRC pero una gran alegría en el WEC, que cada vez parece atraer a más marcas con su nuevo reglamento. Sin embargo aun Hyundai no tienen claro es si desarrollarían su propio hiperdeportivo o, más normal, se acogerían al reglamento LMDh.