La marca del ala dorada renueva su Honda X-ADV 2021, el SUV de las dos ruedas. El Honda X-ADV cual muestra grandes aptitudes tanto en ciudad como en el campo, de manera que se puede considerar como una auténtica crossover, convirtiéndola en una máquina totalmente nueva, más ligera, más potente, más cómoda, más tecnológica, más eficiente y sobre todo, más fácil y divertida de llevar.

El X-ADV 2021 mantiene su diseño peculiar aunque ahora resultan más compacto y con unas líneas más afiladas, un objetivo que se ha conseguido con las modificaciones realizadas en la carrocería, los cambios estéticos son apreciables pero que mantienen la misma esencia así como sus medidas. El asiento sigue situado a 820 mm del suelo, con una ergonomía erguida que garantiza una posición confortable tanto para ciudad como para trayectos por carretera.  

La Honda X-ADV 2021, una divertidísima moto medio scooter y medio trail

Honda sigue apostando fuerte por su X-ADV, un concepto "SUV" dentro del mundo de las 2 ruedas que por los momentos no ha encontrado ningún rival. La X-ADV aunque puede parecer un vehículo extraño, sin definir, pero lo cierto es que los números la avalan, siendo la segunda moto más vendida de la marca del ala dorada y, convirtiéndola en uno de sus mayores éxitos.

El X-ADV viene equipado hasta los dientes. Para empezar, la pantalla parabrisas se puede ajustar en altura e inclinación en 5 posiciones, se regula sin necesidad de herramientas, pero te obliga a hacerlo en parado por un tema de seguridad. Además una pantalla que pasa prácticamente desapercibida a la vista, y eso favorece la estética off que se busca en el conjunto. Hay también una gran cantidad de accesorios para configurar tu Honda X-ADV a tu gusto. Pueden adquirirse individualmente o en 3 packs que Honda ofrecerá a partir de finales de febrero o principios de marzo.

La Honfa X-ADV 2021 viene con tecnología de punta

La tecnología está presente en X-ADV 2021 contando con el sistema Smart Key, así que la llave no la tendremos que sacar del bolsillo en ningún momento, también dispone de intermitentes auto cancelable. Estos, en lugar de un temporizador, utilizan la centralita para calcular la diferencia entre la velocidad de la rueda posterior y la anterior para así determinar cuándo apagarse. Además una pantalla TFT de 5 pulgadas a color en la que se muestra una cantidad enorme de información.

Honda ha trabajado a fondo en el motor  para que la potencia y el par aumenten en la gama media-alta de revoluciones aunque se haya mantenido la cilindrada, con un motor muy potente, cercano a los 60 CV. Las nuevas cifras de potencia y par hacen posible que las tres primeras marchas sean más cortas, tenemos una moto con un buen empuje desde abajo. La cuarta, quinta y sexta velocidad se han alargado respecto de la versión anterior para conseguir unos consumos más reducidos. De hecho, Honda ha logrado una homologación de 3,5 litros a los 100 km, obteniendo una autonomía superior a los 350 km con los 13 litros de capacidad del depósito.