El Gen 3 de Formula E promete ser toda una renovación para la categoría de los automóviles eléctricos. Con unos 350 kilovatios de potencia máxima, más ligero, más pequeño y capaz de recargarse con paradas realmente rápidas.

El nuevo automóvil eléctrico también contara con un segundo tren motriz estándar instalado en el eje delantero, pero eso no será la tecnología total de tracción. Las compañías que quieran presentarse a los procesos tendrán plazo hasta el 31 de marzo de 2020 para entregar sus solicitudes, la FIA ha abierto ya su concurso para encontrar fabricantes para los chasis, las baterías y los neumáticos de los automóviles de Gen 3 que correrá en las temporadas 2022-2023, 2023-2024, 2024-2025.

El tren motriz de los Gen 3 será más potente y tendrá una mayor capacidad total de regeneración de energía.

La FIA ha realizado pruebas y simulaciones para encontrar el equilibrio en el futuro de los Gen 3 con el fin de usar motores más potentes y baterías de mayor capacidad, un aspecto a tener en cuenta ya que de estás pruebas dependera la decisión final del concurso del chasis, las baterías y los neumáticos.

Las empresas que deseen presentar sus propuestas tendrán hasta el 31 de marzo de 2020 para hacerlo, y la FIA quiere realizar la selección el 19 de junio de 2020. Una vez aprobado la especificación de diseños de la FIA en octubre de 2020, se harán los primeros Crash Test. Se le dará a los fabricantes un automóvil de desarrollo en enero de 2022 y los automóviles de carreras en agosto de 2022.

Con el sistema regenerativo en el eje delantero cambiarán las referencias de frenadas. Además el Gen 3 tendrá una mayor aceleración y velocidad punta

Segun se ha podido saber el nuevo automóvil eléctrico contará con una tecnología de carga rápida en boxes, para seguir posicionándose en el campeonato del mundo de Formula E como el mejor laboratorio de tecnología para la categoría de los automóviles eléctricos.

Los documentos del concurso señalan que el Gen 3 debe ser capaz de cargarse totalmente en un lapso de 45 minutos, teniendo una capacidad de carga rápida de aproximadamente de 30 segundos. Además el sistema de "modo de ataque" seguirá siendo utilizado en las carreras, la Formula E tendrá que hacerse responsable de proporcionar un sistema de carga de automóviles a medida. Además estarán prohibidas las modificaciones o tratamientos de neumáticos, así como la instalación de retención de calor o precalentamiento.