La Formula E estrenará en la cita inaugural de la sexta temporada en Arabia Saudí y con ella llegue un nuevo reglamento que beneficiará a los pilotos y la fanaticada de este campeonato eléctrico. Además Para la temporada 2019/2020, los pilotos de Formula E esperan que sea más fácil adelantar con las nuevas reglas.
Para la temporada 2019-20, la potencia de la que pueden disfrutar los pilotos durante el 'Modo Ataque', se ha incrementado en 10kW hasta los 235kW. Además, durante la suspensión de la carrera con banderas amarillas o coche de seguridad, los coches perderán un porcentaje de energía, por lo que tendrán que ahorrar más que el pasado curso para llegar hasta la meta. También cuánta con una una nueva cámara 'on board' que nos pondrá, literalmente, en los ojos de los pilotos. Situada en el casco, ofrecerá una vibrante vista en primera persona de lo que pasa ante la mirada de los protagonistas de la parrilla.
Los pilotos de Formula E esperan más facilidad de adelantamiento
El jefe de BMW Andretti, Roger Griffiths, también considera que las nuevas reglas influirán positivamente en las carreras después de que el Gen2 y las frecuentes suspensiones de carrera en la primera mitad de la temporada 2018-19 provocaran numerosos toques entre los monoplazas.
"La manera en la que evolucionó la carrera, la consecuencia involuntaria de hacer una carrera cronometrada, sin paradas en boxes para la 2018-19. Provocaba que si había periodo completo de banderas amarillas o coche de seguridad, de repente tenías más energía disponible y simplemente se convertía en una carrera al sprint, a fondo", explicó Griffiths
Por otra parte la 'visor cam' ofrecerá una visión en primera persona del piloto. Lleva años en la IndyCar y la Formula 1 la ha probado, pero la FIA la incorporará antes en la Formula E. Algunos pilotos como Vergne hicieron las primeras pruebas de este sistema durante los test de pretemporada en Valencia, y fueron satisfactorias porque en el ePrix de Ad Diriyah habrá diez cámaras disponibles para su uso en cascos de la marca Bell, los que se han elegido para ello en un principio. Se instalan en el acolchado de los cascos junto a la sien de los pilotos y un cable conecta la cámara con un pequeño módulo fijado a un lado del chasis, de esa forma consiguen una toma espectacular sin afectar lo más mínimo a la visión de los pilotos.
La Formula E estudia un sistema para recuperar los pitstops
Las paradas en boxes dejaron de ser obligatorias en Formula E desde la introducción del Gen2 para la temporada 2018/19, que fue diseñado para aliviar los temores sobre la preocupación por la autonomía de los monoplazas eléctricos.
“Solía bromear que cuando estaba en el United, Sir Alex, no me preguntaba a quién debíamos comprar como nuevo lateral izquierdo o lo que fuera, por lo que mi punto de vista sobre la dirección de la tecnología de los autos se la traslado a mi equipo, la FIA y los OEM", Explica, Jamie Reigle
El nuevo CEO de Formula E, Jamie Reigle, dice que la categoría eléctrica podría recuperar las paradas con un sistema de carga rápida cuando llegue el auto Gen3. Los equipos, fabricantes, la FIA y la Formula E ya están involucrados en discusiones sobre el Gen3, con propuestas que van desde la tracción total, baterías revisadas o niveles de potencia más altos, Reigle, ex directivo del Manchester United y Los Angeles Rams que asumió el mes pasado el cargo de CEO de la Formula E relevando a Alejandro Agag, explicó que la carga rápida podría ser un área importante para a investigar en el Gen3 dentro de su compromiso para promover la adopción de coches eléctricos de calle.
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