El sector del automóvil de momento no comenzará a notar su recuperación hasta el último trimestre de este siniestro 2020. Al menos así lo sostiene un estudio realizado por la consultora KPMG y del que se hace eco Faconauto.

El hecho de que esta crisis mundial haya surgido con un decalaje en los diferentes países y mercados hace que podamos intuir cómo será nuestro futuro viendo cómo evolucionan en los que han caído antes que nosotros. Hay que mencionar que en China, donde tuvo lugar el origen del Covid-19, va casi tres meses por delante de nosotros y allí la economía empieza a repuntar. Tras haber caído en un 80% las ventas de automóviles con el bloqueo social, industrial y económico causado por las medidas tomadas para frenar el Coronavirus, la reapertura está siendo más vigorosa de lo esperado.

"Juntos podremos salir"

Se estima que el sector automovilístico no levantará cabeza hasta octubre, tras la crisis del coronavirus

De la mano del descenso de infectados y fallecidos, algunos fabricantes ya están comenzando a reactivar. Es el caso de SEAT Martorell, Volkswagen Landaben o Mercedes-Benz, que ya han vuelto a la actividad, pero a menor ritmo productivo y extremando las medidas de seguridad para evitar el contagio entre sus empleados. En esta coyuntura y según las estimaciones de KPMG, no será hasta octubre cuando el tejido automovilístico de nuestro país comience la verdadera recuperación.

Según las mismas organizaciones, medidas como la agilización de los expedientes de regulación temporal de empleo (ERTEs), la suspensión de cotizaciones o las medidas crediticias con avales públicos, ayudarán a mitigar el efecto que la crisis sanitaria tendrá en la industria, Al mismo tiempo, se han ofrecido a colaborar para desarrollar nuevos planes de medidas que impulsen a toda la cadena de valor del sector del automóvil, para preparar la senda de la recuperación.

El sector del automóvil cree que las medidas del Gobierno mitigarán el efecto del coronavirus

"En anteriores crisis, estas medidas de flexibilidad laboral han sido claves para la recuperación del sector y permiten garantizar el empleo a medio plazo", han indicado desde Anfac, Faconauto y Sernauto.

Además, Faconauto ha solicitado al Gobierno un “Plan de Reactivación” en el que se incluyen demandas ya conocidas, como eliminar la incertidumbre sobre ciertas motorizaciones, refiriéndose a todas luces al diésel y en general a los motores térmicos, que ayuden a impulsar la demanda, de igual manera, solicitan acciones fiscales que garanticen la liquidez de la empresas, además de medidas como, por ejemplo, mantener los ERTEs por fuerza mayor más allá del estado de alarma.

Los más afectados tras los fabricantes asiáticos serán los grupos alemanes: BMW, Daimler y Volkswagen. Los dos primeros producen en China entre un 25% y un 30% del total, mientras que Grupo Volkswagen es el más expuesto: fabrica allí más del 40% de sus unidades anuales. Respecto a los proveedores, China representa hasta un 15% de sus ingresos.