La próxima generación del Porsche 911 GT3 RS está a punto de terminar su desarrollo, principalmente está diseñado para el circuito, pero utilizable también en carretera, promete ser el 911 definitivo de la gama.

El nuevo buque insignia de la marca alemana ha completado su más exigente desarrollo, y aguarda su debut mundial. Una verdadera máquina gestada en los circuitos que promete una imagen tan salvaje como sus prestaciones.

Ya tiene fecha de presentación

Así lo informó este martes la marca Stuttgart mediante un comunicado en el cual fechó para el próximo 17 de agosto el estreno. El Porsche 911 GT3 RS 2023 vendrá como reemplazo de su homónimo que se estrenó en febrero de 2018 y que se convirtió en el tercer Porsche de producción en bajar la barrera de los 7 minutos en el célebre trazado de Nürburgring, en Alemania.

“El nuevo 911 GT3 RS está aún mejor preparado para su uso en circuito que sus predecesores. El motor bóxer de seis cilindros y 4.0 litros, de altas revoluciones y rápida respuesta, tiene una potencia aproximada de 500 caballos y ha demostrado ser ideal tanto para trackdays como para carreras de clientes” comentaba Andreas Preuninger, Director de Modelos GT de Porsche. “Por este motivo, nos hemos centrado principalmente en los apartados de aerodinámica y chasis a la hora de desarrollar el próximo 911 GT3 RS “.

Casi dos años en pruebas, el nuevo Porsche 911 GT3 RS no llegará a cumplir los 24 meses porque será presentado en sociedad tan solo unos meses antes. El deportivo más salvaje del modelo de dos puertas más famoso de la marca alemana ya está preparado para su debut mundial, tras culminar el exigente desarrollo al que se ha estado sometiendo en los escenarios más duros.

El deportivo más salvaje

Por ahora no hay mucho más detalle, pero hay la posibilidad de que la potencia, se queda en torno a los 500 CV, sin embargo, puede llegar a ofrecer los 520 CV. En todo caso es probable que los ingenieros de Porsche hayan maximizado la relación peso-potencia, más importante que la potencia bruta en un coche de carreras.

Además, ha habido rumores de que su cilindrada podía subir de 4.0 a 4.2 litros, pero de momento la marca se refiere a su motor como "unos cuatro cilindros" sin más detalle, circunstancia que lo situaría a la par con su predecesor.

Lo más destacado del automóvil es el descomunal alerón trasero que lidera la zaga del deportivo germano, un elemento más propio de un automóvil de competición que de uno de calle. Sin embargo, hay que esperar hasta el 17 de agosto para conocer los detalles oficiales del Porsche 911 GT3 RS.