La llegada de la nueva generación del Porsche 911 simplemente terminó de constatar el por qué este vehículo sigue siendo un éxito. Todavía estamos a meses de ver el Porsche 911 Turbo S 2020. Un nuevo informe de Car and Driver dice que debutará la próxima primavera.

Pero aún faltan muchas más por conocer. Antes de los grados GT, el pináculo del modelo llegará con los ajustes Turbo, los cuales la propia marca nos muestra vía un adelanto donde tres mulas de prueba se pasean por las costas de Niza, en Francia, e incluyen un descapotable. Los primeros modelos han cautivado a dueños y prensa, pero aún falta ver los más potentes y enfocados en una conducción más demandante. Acorde a los colegas de Car & Driver que pudieron manejar algunas mulas de prueba, el próximo 911 Turbo S llegará a al menos 641 hp y se presentará en 2020.

El Porsche 911 Turbo S 2020 podría generar 641 HP cuando se estrene la próxima primavera

De momento, sólo sabemos que los Porsche 911 Turbo de nueva generación tendrán ‘más de 600 caballos’. Que se confirme que la potencia vendrá de un motor Bóxer de seis cilindros con turbocompresores gemelos con mayor presión es casi una obviedad. . Dado que los actuales Turbo y Turbo S tienen sendas salidas de 540 y 580 hp, los 650 hp serían para el S, para quedar entre el actual y el 911 GT2 RS de 700 hp y opacar al Exclusive Series de 607 hp.

De serie contará con tracción total, caja PDK de ocho velocidades, dirección a las ruedas trasera y suspensión activa, para algo más purista, esperen al 911 GT3. La presentación se daría en el primer trimestre de 2020, quizá en el Salón de Ginebra. Otros detalles de los que se habla es la llegada modificaciones al convertidor catalítico y algunos otros ajustes dignos de ir en un modelo con la terminación Turbo. Cabe destacar que la opción de frenos carbón cerámicos podrá llevar pinzas delanteras con 10 pistones y discos de hasta 419 mm, mientras que en el eje trasero serían discos de 391 mm.

El nuevo Porsche 911 Turbo llegará en 2020

En la industria automotriz se ha vuelo más común que alguna marca invite a ciertos medios a manejar vehículos de preproducción para que se den una idea de lo que será el producto y también para ayudarse con la retroalimentación sobre el producto.

La tracción total es estándar y la transmisión automática de doble embrague de ocho velocidades es la única opción de caja de cambios. La dirección de las ruedas traseras y la gestión activa de la suspensión de Porsche también son estándar. La potencia de frenado proviene de los rotores delanteros de 16.5 pulgadas y los traseros de 15.4 pulgadas. El automóvil presenta ruedas escalonadas de 20 y 21 pulgadas en comparación con las cuatro ruedas de 20 pulgadas en el Turbo S. anterior.

Estas cifras son extraoficiales pues aún pueden cambiar en el transcurso de su llegada a las agencias, pues acorde a la marca, eso sucederá en algún momento de 2020.