BMW presentó la nueva super deportiva derivada de la S 1000 RR, la primera moto de BMW que cambia su denominación para lucir con orgullo la M que la identifica como una obra excepcional de BMW Motorsport. Y es que esta alemana viene armada hasta los dientes.

El segmento de las motos deportivas hipervitaminadas está al alza. Con el Campeonato del Mundo de Superbikes captando cada vez más adeptos, las marcas se están afanando por ofrecer bases solventes con motos de calle altamente prestacionales. Y en este caso la firma alemana creó una moto radical, con motor más potente y componentes optimizados. Presume el logotipo M, destinado a sus modelos deportivos más exclusivos, en motos y autos, y se llama BMW M 1000 RR.

La casa alemana ha decidido entrar en el selecto pero cada vez más nutrido cónclave de las superdeportivas dotadas de alerones en su carrocería

“Con la M RR hemos conseguido subir de nivel en cada apartado. Es más liviana y más rápida, y está desarrollada exclusivamente para ofrecer el máximo rendimiento, lo que se puede sentir desde el primer metro. Considerando lo que ofrece este nuevo producto y su tiempo de desarrollo extremadamente corto, todavía no puedo creer que sea una realidad”, manifestó Stephan Loistl, responsable de desarrollo de la M 1000 RR.

Sin embargo la BMW S 1000 RR llegó tarde y, además, el cierre forzoso de numerosas empresas de la industria por las medidas para contener la pandemia del Covid-19 retrasó el plan de desarrollo. La moto no llegará si quiera a pisar la calle y se entrega directamente en las instalaciones de MB Bikeperformance,

Esta moto superdeportiva se viste con un traje a medida de fibra de carbono. Como no podría ser de otra manera, su carrocería se va a vestir con los colores de BMW M: rojo y dos azules. Una librea que no deja lugar a dudas: es una moto para las carreras. Obviamente, lo que más destaca en el conjunto son los alerones que sobresalen de su parte delantera y que confieren a la M 1000 RR una carga aerodinámica sobre el tren delantero de hasta 16,3 kg a 300 km/h.

BMW Motorrad presentó oficialmente su nueva superdeportiva, basada en el modelo que compite en el Mundial de Superbike

El motor de serie con distribución variable ShiftCam se ha mantenido como base, pero se han utilizado especificaciones de carreras para remozarlo por completo para un uso enfocado en circuito. Alcanzando su potencia máxima de 212 CV a 14.500 rpm, mientras que el par máximo de 113 Nm se entrega a 11.000 rpm.

El equipamiento opcional se conforma con una lista casi infinita desarrollada por BMW Motorrad, ofreciendo desde paquetes de motores, kit de electrónica de Superstock y Superbike. El paquete electrónico cuanta con siete modos de conducción: cuatro estándar, Rain, Road, Dynamic, Race, y tres exclusivos para circuito, Race Pro1, Pro2 y Pro3. Se ajustan los controles de levantamiento frontal y tracción, además de la retención del motor.