Hyundai Motor Group ha desarrollado la primera CVVD, un innovador sistema que se presentó ayer junto con el motor smartstream G 1.6 T-GDi y que se aplicará en el futuro de los motores de los modelos de Hyundai y KIA.

La lucha por conseguir la mejor alternativa al Diesel nos está dejando una interesante "rivalidad" entre fabricantes para lograr el propulsor definitivo a partir de tecnologías. Aunque es Mazda y su motor Skyactiv-x quien por los momentos parece estar a la cabeza, pero Hyundai llama la atención con la nueva u innovadora tecnología CVVD, un nuevo sistema de control de válvulas con el que se promete aumentar el rendimiento y reducir las emisiones.

Hyundai Motor Group estrena la innovadora tecnología de motores de gasolina CVVD, que permite más potencia, menos consumo y reduce las emisiones. El Sonata será el primer coche que lo estrenará en la versión G 1.6 T-GDi. 

El primero propulsor de gasolina con tecnología CVVD de Hyundai y KIA será el bloque G 1.6 T-GDi. En esencia, la tecnología CVVD es una nueva evolución de control inteligente y permanente del cierre y de la apertura de la válvula en función de las circunstancias de la conducción. Con esta nueva tecnología se puede mejorar el rendimiento en torno a un cuatro por ciento, y a su vez reduciendo el consumo en torno a un cinco por ciento y las emisiones en torno a un doce por ciento.

Hasta el momento, el rendimiento de un motor de combustión interno estaba regido por un sistema de control que ajustaba todo el tiempo de la temperatura y el cierre de la válvula como la profundidad de la misma, en base a los ciclos de admisión, comprensión, expresión y escape del motor.

"El desarrollo de la tecnología CVVD es un buen ejemplo de cómo Hyundai Motor Group está fortaleciendo las tecnologías de propulsión. Continuaremos nuestros esfuerzos de innovación para producir cambios y asegurar la sostenibilidad de nuestro modelo de negocio", dijo el presidente y jefe de investigación y desarrollo de Hyundai, Albert Biermann.

Hyundai no ha ofrecido detalles concretos de la aplicación de esta nueva tecnología y aún parece que no han explotado todo el protencial del sistema, teniendo en cuenta las posibilidades de control que ofrece esta idea, los motores con esta tecnología CVVD serian capaces de modificar en tiempo real los ciclos de trabajo.

En el siguiente vídeo, se muestra el funcionamiento de la tecnología CVVD: