Poco a poco, los fabricantes de automóviles de lujo se van sumando a la moda de los autos eléctricos. Y todo apunta a que McLaren estaría pensando en un auto eléctrico, un modelo de altas prestaciones que será 100% eléctrico y permitirá a McLaren hacer frente a sus rivales más directos.

Se sabe que será un 100% eléctrico, no habrá versiones ni de combustión pura ni híbridas. Además,  su carrocería se asemejará más a la de un crossover que a la de un SUV tradicional. Ferrari y su Purosangue también han obrado de esta forma para tratar de no traicionar del todo su propia historia.

La tendencia de los SUV está lejos de desaparecer

La mejor muestra de la transformación de McLaren será la llegada de su nuevo director ejecutivo, Michael Leiters, que ha trabajado en el pasado tanto en Porsche como en Ferrari. Leiters es conocido principalmente por su involucración en el desarrollo de los SUV deportivos Cayenne y Purosangue. "Estoy convencido de este automóvil y del concepto técnico", llegó a declarar sobre este último.

La firma británica puede que tome como punto de referencia al Aston Martin DBX 707, catalogado como el SUV más rápido del mundo a la fecha. Por lo que ofrecerían un automovil con diferentes niveles de potencia y mecánicas para el SUV, apuntando a superar al DBX 707.

El modelo contaría con un diseño más deportivo y guardando unas buenas proporciones. Sin embargo, de aquí en adelante podríamos encontrarnos con múltiples transformaciones y un resultado inesperado.

Un modelo que, si todo va bien, verá la luz de cara al año 2030

Todo esto se debe a la llegada de Michael Leiters al cargo de CEO de McLaren. Este ingeniero alemán ha estado más de una década en Porsche y desempeñó un papel relevante en la gestación de los mencionados Macan y Cayenne. Leiters ha ocupado el puesto de Mike Flewitt, un ejecutivo que rechazó en incontables ocasiones la apuesta por los SUV. Sin embargo, su renuncia del cargo por sorpresa, abre la puerta a una nueva era para la marca.

Lógicamente el SUV de McLaren será una compra reservada a los bolsillos más pudientes del planeta. Cualquier automóvil nacido en Woking exige un desembolso astronómico, algo que será más evidente si cabe en éste, pues el desarrollo que necesita para llegar a las cotas de rendimiento que el fabricante desea sin perjudicar su autonomía es muy costoso.

Desde ya, se hablan de unos posibles precios de partida, que van desde 301.235  a 419.840 dólares. De momento, bastante elevados pero habría que entender el contexto actual en los costos de producción, que es probable se mantenga en el futuro.