El fabricante japonés Kawasaki sabe cuál es el futuro de las motos, y ha dado un gran paso hacia este futuro. Así lo ha dejado ver en el EICMA de Milán, pues bien, el presidente de la fábrica japonesa, Hiroshi Ito, levantó el telón y dejó ver el porvenir de los de Akashi: dos motos eléctricas, una híbrida y una Ninja de hidrógeno.

La marca japonesa ha decidido mostrar en el EICMA sus proyectos de futuro, su renovada gama de sus modelos habituales. En 2023 estas dos máquinas serán protagonistas del segmento de las motos eléctricas, entrando al mercado por la puerta grande.

Kawasaki quiere revolucionar el sector de la moto

Los de Akashi han asegurado que sus dos primeras motos, son totalmente eléctricas que debutarán en el mercado el próximo 2023. Su funcionamiento, será a través de baterías. El diseño, simplemente está inspirado en las gamas Ninja y Z.

Estas dos máquinas compartirán la misma base, con una batería doble de una capacidad máxima de 3 kWh y que serán homologadas como L3e, tanto la naked como la deportiva pretenden convertirse en modelos para el día a día. Un paso más allá para dejar de lado los scooters y pasar a las motos eléctricas y enchufable de pequeña cilindrada.

La marca ha asegurado que ambos modelos, también compartirán un chasis de acero tubular, un basculante trasero de aluminio, una horquilla delantera de tipo convencional, una pinza de freno de dos pistones delante e iluminación LED tanto en el foco delantero como en el trasero.

¿Motor de hidrógeno “sobrealimentado” de Ninja H2?

Lo que, si es que la noticia más relevante de este EICMA, ha sido la muestra de un experimento que consiste en un motor de hidrógeno que se basa en la sobrealimentada Ninja H2, un propulsor que se sirve de la inyección directa y de hidrógeno comprimido en estado gaseoso. ¡Vaya Noticia! Queda esperar más información sobre este proyecto de los Akashi.

Por último, y no menos importante, Kawasaki, además, ha presentado en Milán su primer prototipo de motocicleta alimentada por hidrógeno. Para ello, han tomado como base una Ninja H2 Supercharged que usa inyección directa e hidrógeno gaseoso comprimido como combustible.

Una vez más, lo que Kawasaki ha revelado en el EICMA solo es una probada de los que se viene, ya que no ha revelado muchos detalles sobre estos proyectos, dejándonos ansiosos por más, solo queda esperar más noticias por parte de la marca japonesa. Pero seguro, ¡valdrá la pena!