Los rumores se acabaron y  Kawasaki ha presentado su nueva moto de estilo retro para la media cilindrada. Dirigido a los pilotos más jóvenes o con menos experiencia, pero también para todos aquellos que recuerden la icónica "hija de la Z1", la Z650-B1 del 77.

Las motos vintage ha marcado una tendencia y a la que multitud de marcas se están sumando. La última en hacerlo ha sido Kawasaki, que ha encontrado un nicho de negocio con la introducción de las versiones retro denominadas RS a su gama de vehículos. Una gama que poco a poco va creciendo.

Una estética retro que enamora a primera vista

Estéticamente, es un resultado brillante, con una estampa neo retro marcada por el depósito de líneas redondeadas, el faro redondo y el asiento corrido con la parte final algo más elevada. El faro trasero se integra en el colín y tiene igualmente un diseño vintage gracias a sus formas elevadas. Toda la iluminación, no obstante, es mediante tecnología LED.

A nivel del chasis, el bastidor es multitubular que proporciona tanto ligereza como una respuesta ágil. La poca anchura del bastidor también permite a los pilotos llegar fácilmente al suelo en parado y maniobrar la moto en movimiento con la misma facilidad.

La parte trasera de la moto tipo "cola de pato" y los paneles laterales rinden homenaje al modelo de manera fiel. Tanto es así que, incluso el asiento y su patrón de costura son exactamente igual al modelo de finales de los setenta, exhibiendo la máxima atención al detalle de los diseñadores de Kawasaki.

La Z650RS abre la media cilindrada a una amplia gama de pilotos

A nivel mecánico encontramos un motor bicilíndrico con 649 cc refrigerado por agua que la marca utiliza en los modelos actuales de la Kawasaki Z650 y la Kawasaki Ninja 650. Un propulsor que viene equipado con embrague asistido y anti rebote con gran reputación a nivel de fiabilidad y prestaciones, y ocho válvulas que rinde una potencia de 68 CV a 8.000 rpm y 64 Nm a 6.700 rpm. Es un propulsor que ofrece una entrega suave y lineal desde muy bajas revoluciones.

En cuanto a las suspensiones, delante monta una horquilla convencional de 41mm y mientras que en la trasera utiliza un amortiguador regulable en precarga montado horizontalmente. La frenada corre a cargo de las pinzas delanteras de doble pistón que actúan sobre discos de estilo retro de 300 mm en lugar de los habituales discos lobulados de Kawasaki.

Sin embargo, carece de modos de motor pero sí que incluye un embrague asistido para lograr un accionamiento más suave y mayor seguridad en las reducciones más bruscas. En la instrumentación encontramos un par de relojes analógicos separados por una pantalla digital LCD, otra muestra más de cómo Kawasaki ha logrado fusionar clasicismo y modernidad en este modelo.

La Z650RS viene ajustada para ofrecer una respuesta más alegre

La marca ha confirmado que el color referencia en la nueva Kawasaki Z650RS 2022 será el verde clásico, bautizado para la ocasión como Candy Emerald Green. También contará con otros dos colores más a elegir, en gris plateado y negro.

Los precios de la Kawasaki Z650RS 2022 aún no se han desvelado oficialmente, pero es de esperar que esté en un precio ligeramente superior a los 7500 dólares que cuesta su 'hermana', la Kawasaki Z650. La fecha de salida tampoco ha sido facilitada por Kawasaki, pero en cualquier caso ya podemos verla 'online' en su página web.