Los fabricantes chinos se van metiendo en segmentos donde no están ni se les espera. En esta ocasión la marca GAC nos presenta la llegada del nuevo Aion S. Se trata de un sedán para el Segmento C con un elegante diseño y más de 400 kilómetros de autonomía.
Además, la oferta de eléctricos de GAC para Panamá crecerá con la llegada del nuevo Aion S. Es el segundo modelo de la submarca de autos eléctricos Aion de GAC confirmado para el país. En este post te mostraremos un poco de los que será el nuevo Aion S.
El GAC Aion S llegará a Panamá este 2022
El GAC Aion S inicio su vida comercial en China en 2019, siendo en aquel entonces el primer auto de la submarca Aion, siendo uno de los más vendidos de la marca. Trabaja bajo la plataforma GEP 2.0, diseñada exclusiva para autos eléctricos. Sobre la misma base se vende una versión más prémium Aion S Plus, además de versiones remarcadas de Toyota (Leahead iA5) y Honda (GAC-Honda EA6) para el mercado asiático.
Hay que destacar el tamaño de este automóvil, teniendo unas dimensiones de 4768 mm de largo, 1880 mm de ancho y su distancia entre ejes de 2750 mm. Gracias a estas dimensiones se le ubica en el Segmento C por lo que sería un gran rival en la liga de los Nissan Sentra, Honda Civic y Toyota Corolla. Sin embargo, en Panamá no tendrá un rival directo, pues todavía no hay eléctricos en esta categoría.
Sobre el equipamiento hay que mencionar sus increíbles instrumentos digitales, como un sunroof, una pantalla multimedia de 8 pulgadas, tapicería en cuero, iluminación full LED, entre otros elementos. Al menos en China, no se anuncia un paquete de ayudas ADAS, lo cual se nos hace muy extraño.
Se trata de un sedán para el Segmento C con un elegante diseño
En cuanto a su apartado mecánico, las versiones de acceso del Aion S disponen de un motor eléctrico, capaz de entregar el equivalente a 136 hp y 165 lb-pie de torque, mientras que en las versiones más caras la potencia se incrementa hasta los 184 hp y 221 lb-pie de torque. En todos los casos la tracción es delantera y su autonomía supera los 400 kilómetros por carga.
Este conjunto mecánico se alimenta de una batería de 58.8 kWh de capacidad, que le otorga en el mejor de los casos una autonomía bajo el ciclo asiático NDC de entre 460 a 510 km por carga. Lógicamente esto también se queda en algo meramente publicitario dada la nula infraestructura existente con tal potencia. Lo más importante de este modelo es que permite ver lo que se puede avanzar en la movilidad eléctrico haciendo uso de las células de grafeno.
Sobre su disponibilidad y cuando llegara a Panamá. El Aion S, se espera que las primeras unidades estén disponibles localmente a finales de este 2022 y aunque todavía no sabemos su precio, estimamos que iniciará sobre los 30,000 dólares.
