Porsche va un paso más allá fabricando pistones con impresión 3D 10% más ligeros y 30 CV más

La impresión 3D ha demostrado que es capaz de revolucionar un sector tan importante como el de la automoción. Y en Porsche han encontrado en la fabricación aditiva la clave para conseguir mayor rendimiento en un modelo como el Porsche 911 GT2 RS. Un vehículo de lujo con una potencia de 700 CV.

En Porsche Siempre están tratando de mantenerse a la vanguardia mecánica, y a partir de ahora la impresión 3D para las piezas de algunos de sus motores. Los Porsche GT2 RS van a incluir por primera vez entre sus componentes la impresión 3D, el diseño del nuevo pistón es más ligero que uno forjado y su refrigeración es más sencilla, gracias a unos conductos que no podrían haberse generado en el pistón fabricado con técnicas tradicionales.

Porsche ya está fabricando pistones con impresión 3D para el Porsche 911 GT2 RS: un 10% más ligeros y 30 CV más

"Gracias a los nuevos y más ligeros pistones, podemos aumentar las revoluciones del motor, reducir la temperatura en los mismos y optimizar la combustión", explica Frank Ickinger, del departamento de Desarrollo Avanzado de Propulsión en Porsche.

La impresión 3D en coches no es novedad y tampoco para los de Stuttgart, que ya la utilizan para fabricar algunas piezas, incluso del catálogo de Porsche Classic. De hecho, la palanca de liberación del embrague del Porsche 959 se fabrica así. Pero es el momento de ir un paso más allá.

Hay que tener en cuenta que existen varias tecnologías diferentes para la impresión 3D. Todas se basan en el principio de que los componentes se construyen capa a capa, sin necesidad de fabricar previamente una herramienta o molde especial. La impresión digital permite crear elementos con formas hasta ahora imposibles, determinando exactamente la cantidad de material necesario para garantizar la integridad estructural necesaria minimizando el peso.

El perfeccionamiento en los materiales y en las impresoras 3D ha permitido que Porsche se aventure en esta nueva forma de fabricar pistones más eficientes y varias piezas de forma que se ahorra tiempo y material

"Esto nos permite obtener hasta 30 CV de potencia adicionales del motor, mientras que al mismo tiempo se mejora la eficiencia". explica Frank Ickinger.

Los Porsche GT2 RS empezarán a utilizar un nuevo tipo de pistones gracias a la alianza de la firma de Stuttgart con las empresas especialistas Mahle y Trumpf. Estos nuevos pistones creados por adición de material integran los conductos de refrigeración ayudando a rebajar la temperatura en funcionamiento a pleno rendimiento.

Todas se basan en el principio de que los componentes se construyen capa a capa, sin necesidad de fabricar previamente una herramienta o molde especial. Se puede realizar prácticamente cualquier forma geométrica. Además la impresora se puede cargar directamente desde el ordenador con los datos de diseño. Esta funcionalidad resulta ideal para producir estructuras que han sido diseñadas mediante inteligencia artificial para optimizar los diseños para luego ser impresos sobre polvo de metal de alta calidad mediante láser y rematados.