La IMSA y el WEC unen fuerzas y crean la categoría LMDh para el 2021

La IMSA y el ACO han anunciado un acuerdo para llegar a una convergencia de normativas en el cual se creara una nueva serie de prototipos híbridos que será la dominante en las principales categorías de las carreras de resistencia, como la las 24 horas de Daytona o las 24 horas de Le Means con automoviles iguales.

Según el acuerdo entre IMSA y ACO, la asociación organizadora del WEC, se creara una nueva categoría de prototipos híbridos que arrancará en septiembre de 2021. Lleva por nombre la LMDh, haciendo referencia a Le Means, Daytona Híbridos. Está plataforma conjunta responde a los deseos de números fabricantes, como Mclaren que abogaban por la unificación de reglamentos.

IMSA Y WEC se unifican y podria significar el regreso de Mclaren en Le Means

Ademas este acuerdo no solo es importante por simple hecho en si, sino porque era la principal condición que habia puesto Mclaren y esto podría significar su regresó a Le Means. Ahora cumplido el paso, veremos si lo de Woking cumplen su promesa y se suman a la nueva era de los superdeportivos que está a punto de arrancar en el WEC.

La combinación permitirá que un mismo automóvil compita en las 24 horas de Daytona y al mismo tiempo en las 24 horas de Le Means. Así por las diferencias técnicas de los campeonatos se iguala el rendimiento gracias a un sistema de ajuste del rendimiento, conocido como BoP, los automóviles están pensados a largo plazo y tendrán una homologación que durará por lo menos cinco años.

Los automóviles de Daytona y Le Means serán iguales en el futuro

por otro lado Fernando Alonso es uno de los interesados en este acuerdo. Siendo el ganador de 2019 de estas grandes competiciones de resistencia, en Daytona con el Cadillac de Taylor Wayne y en Le Means con el Toyota, sin contar que el piloto austriaco sus deseos inmediatos son la Indy500 en este 2020, pero también desea competir en la Formula 1 o en el WEC a partir de 2021.

Pierre Fillon, presidente del ACO, ha afirmado que estos planes no chocan contra la nueva normativa de Hypercars, que sustituirá en el WEC a los actuales LMP1. También Gerard Nouveau, CEO del WEC ha explicado que el funcionamiento del mundial de resistencia no se verá alterado. Estos nuevos Automóviles de la LMDh se estrenaran en el WEC en Septiembre de 2021 y en la IMSA en enero de 2022, los planes de convergencia serán votados en la próxima reunión de la FIA.