En MotoGP modifican el reglamento para este 2020 y le dicen adiós a los wildcards

El Mundial de MotoGP no es inamovible, y estos días más que nunca están demostrando su capacidad de cambio cuando las circunstancias lo requieren, y en una reunión de la Grand Prix Commission con representantes de las tres categorías del Mundial de MotoGP, se aprobaron, por unanimidad, una serie de cambios en el reglamento para 2020 y 2021.

La Grand Prix Commission, un organismo del que forman parte Dorna, la FIM, IRTA y la asociación de fabricantes MSMA, ha llevado a cabo dos reuniones a distancia durante estas dos últimas semanas para abordar ciertos asuntos que afectan directamente al desarrollo del Mundial de MotoGP en este 2020. En el encuentro, que fue por vídeo conferencia, había representantes de todos los estamentos del campeonato, empezando por la FIM, Dorna, los constructores, y los equipos tanto de MotoGP como de las categorías de Moto2 y Moto3.

Cambios en el reglamento de MotoGP 2020  afecta a todas las categorías

El coronavirus, además de hacer muy probable que cualquier cita de 2020 deba celebrarse a puerta cerrada, también obliga a mantener el número de participantes bajo mínimos y a que los equipos optimicen el espacio en boxes, en consecuencia de eso unos de los cambios que ha aprobado la Comisión de Gran Premio para MotoGP 2020, ha sido la suspensión de los wildcards para esta temporada.

Básicamente, las decisiones tomadas van encaminadas a que en 2021 no haya cambios y el campeonato se dispute con las motos con las que, sobre el papel, se disputará el Mundial este año, si llega a empezar en algún momento. Esta decisión, según precisan fuentes del campeonato, también está en línea con las políticas de reducción de costes para los fabricantes de la categoría de MotoGP.

Aseguran tener completa voluntad de reestablecer los wildcards en 2021, esta decisión se revisará antes de iniciar dicha temporada

En un principio los wildcards volverán en 2021, aunque la Grand Prix Comission señala que "esta decisión será revisada antes de la temporada 2021" en función de cómo avance la temporada 2020 y de los cambios que quizás deban introducir en el paddock el próximo año si todavía siguen los efectos de la pandemia de coronavirus.

Actualmente, todos los fabricantes que no tienen concesiones como Honda, Ducati, Yamaha y Suzuki deben homologar una especificación de motor para toda la temporada. Además, a todos los fabricantes se les permitía dos diseños aerodinámicos por piloto y temporada; el que prepararon para Qatar más una actualización.

Los dispositivos para regular la altura al pilotar, para ayudar al piloto durante el inicio de la carrera, están permitidos dentro de las reglas actuales de MotoGP. Sin embargo, debido al posible alto coste de desarrollo que estos dispositivos podrían requerir, se considera que esta tecnología no encaja dentro de la ética de un campeonato rentable, La GPC también ha aprobado el número de motores que cada piloto está autorizado a utilizar con respecto a los posibles calendarios revisados tanto para 2020 como 2021. Estos serán publicados dentro de las regulaciones revisadas.